Beispielanwendung – autonomer Shuttle

Hauptmerkmale:

• Ladeleistungen von 5 - 50 kW

• Für Lithium- oder Bleibatterien geeignet
• Daten des INTIS Positionierassistenten können vom Shuttle einbezogen werden
• Ladespuleninstallation oberirdisch oder im Boden möglich

Vorteile:

• Betriebskosten reduzieren >> völlig automatisches Laden, ohne Personalbedarf
• Kosten und Gewicht reduzieren >> Batterien können kleiner gestaltet werden, wegen häufigem Zwischenladen
• Lebensdauer verlängern >> optimale Ladebedingungen für Ihre Batterie

Beispielanwendung – Bus

Hauptmerkmale:

• Ladeleistung bis zu 50 kW (Einzelmodul) oder mehrere Module kombinieren
• Nachrüsten über die bestehende CCS-Schnellladeschnittstelle möglich
• Positionstoleranzen für den normalen Einsatz der Busse ausreichend
• Ladespuleninstallation oberirdisch oder im Boden möglich

Vorteile:

• Kosten und Gewicht reduzieren >> Batterien können kleiner gestaltet werden, wegen häufigem Zwischenladen
• Lebensdauer verlängern >> Batterieverschleiß reduzieren, indem öfters und mit weniger Leistung geladen wird
• Wartungsarm >> keine sich bewegenden Teile, kein Verschleiß

Beispielanwendung – Taxihaltestelle (in der Entwicklung)

Hauptmerkmale:

• Ladeleistung bis zu 50 kW
• Semidynamisches Laden – im Stand sowie während des Rollens und Haltens
• Bestehende Elektrotaxis können nachgerüstet werden (z.B. LEVC TX)
• Das Laden und die Abrechnung erfolgt vollautomatisch

Vorteile:

• Hohe Ladeleistung >> ca. 100 km in 20 Minuten nachladen
• Maximale Fahrzeugverfügbarkeit >> weniger Ladepausen, Totzeiten können zum Laden benutzt werden
• Kosten reduzieren >> im Elektromodus fahren, minimiert den Kraftstoffverbrauch von Plug-In-Hybriden

Beispielanwendung – KEP Paketzentrum

Ein KEP-Unternehmen möchte die Fahrzeugflotte elektrifizieren, um Kosten zu sparen und ihre Umweltbilanz zu verbessern. Die Batteriekapazität der Fahrzeuge reicht aus, um den täglichen Lieferweg zurückzulegen, so dass das Laden über Nacht in ihrem Logistikzentrum erfolgt. Die induktive Ladetechnik ist unsichtbar unter den Fahrzeugen versteckt. Mitarbeiter können problemlos die Fahrzeuge mit Paketen beladen und komplett um die Fahrzeuge laufen. Sobald die Fahrer fertig sind,  können die Fahrzeuge einfach weggefahren werden, ohne dass weitere Maßnahmen erforderlich sind. Am Abend werden die Fahrzeuge einfach geparkt und beginnen automatisch mit dem Laden.

Beispielanwendung – elektrische Fähre

Fahrzeug- und Passagierfähren werden zur Überquerung  eines Kanals an verschiedenen Stellen eingesetzt. Derzeit werden sie mit Dieselmotoren betrieben, die den ganzen Tag laufen. Allerdings haben die Fähren nur eine kurze Überfahrtszeit und stehen ansonsten die meiste Zeit am Anleger während des Be- und Entladens.

Elektrofähren mit induktiver Ladetechnik können automatisch ohne manuelle Tätigkeiten während der Be- und Entladung geladen werden. Da die Fähren relativ lange Verweilzeiten (im Vergleich zu den Fahrzeiten) haben, kann auch mit relativ geringer Leistung (batterieschonend) geladen werden. Somit wird die Batterielebensdauer verlängert und die Gesamtsystemkosten werden weiter gesenkt. Da es keine sich bewegenden Komponenten gibt, ist die induktive Ladetechnik verschleißfrei und wartungsarm. Kein zusätzliches Personal wird benötigt, um das Laden zu ermöglichen.